Stage de Pilotage

La compagnie de tuning allemand, le célèbre Edo Competition, a transformé la Lamborghini Murcielago LP640 à droite dans une œuvre d'art en utilisant le concepteur internationale, Christian Augier. Le résultat de leur travail ensemble sont les Lamborghini LP710, une supercar fantastique et rapide. Edo Karabegovic est un mécanicien qui a travaillé pour Ferrari et vit dans un petit village, au nord de Dortmund. Maintenant, il est à la retraite et désireux d'entreprendre des projets qui supposent la transformation massive des voitures déjà exceptionnel dans le sport à haute vitesse encore plus impressionnants et les voitures. Pour être en mesure de créer la LP710 Lamborghini, Edo Murcielago LP640 utilisé et enlevé que son matériel standard qui a alimenté les roues avant et aussi le filet de sécurité toute dynamique. En conséquence, la charge de la voiture a été abaissé à 88 livres. Au lieu de cela, il a augmenté de 69 chevaux la puissance produite par le moteur V12 6,5 litres de la Murcielago en utilisant l'unité de contrôle moteur. Il a également conçu une nouvelle entrée d'air, de nouvelles têtes d'échappement, arbres à cames haute performance, des convertisseurs catalytiques à haut débit, blueprinted culasses et un acier inoxydable système d'échappement. La Lamborghini LP710 est livré avec un aileron arrière complexe qui a un volet Gurney qui peuvent être ajustés et roues en aluminium forgé équipées de pneus Continental V-max. Sur la rue de la LP710 est étonnant. Les changements automatique transmission manuelle très facile de la vitesse tandis que l'embrayage amélioré monté par Edo sur cette Lamborghini cool envoie une secousse dans la colonne vertébrale du conducteur quand il clique sur la palette de changement de droite. C'est pourquoi l'expérience de conduite est incroyable et effrayant. Ce qui impressionne beaucoup plus peut-être le bruit produit par le moteur V12 de la LP710 qui, combiné avec le système d'échappement léger vous faire sentir que Edo branché le moteur dans un ampli. Le LP710 est équipé d'un système à deux roues motrices et c'est pourquoi vous devriez avoir quelques compétences pour devenir en mesure de conduire cette féroce «bête». Peut-être en raison de son système d'entraînement de cette supercar est devenue plus intuitive et beaucoup plus agréable à conduire. Mais même si cela paraît dangereuse, la LP710 est équipé de freins de haute performance et de sécurité. Ce cool Lamborghini va de zéro à 60 mph en seulement 3,2 secondes et vous arriverez à 200 kmh en moins de 10 secondes. En ce qui concerne la vitesse de pointe ce bolide atteint 360 kilomètres par heure (223.7 mph) fait tous les fanatiques de vitesse très heureux de conduire la LP710. Si tout ce que je décrit ci-dessus vous a fait penser à acheter une de la LP710 disponibles, je dois admettre que le look de la voiture sera juste un autre argument qui vous convaincre définitivement atteindre cet objectif. En fait, vous pouvez choisir votre propre design. C'est parce que Christian Augier, un concepteur, est la promotion de cinq regards différents, chacun des Lamborghini LP710 seulement 5 jamais construit tenant compte de certaines de ces regards. Donc, vous devez vous dépêcher d'acheter une, car le tirage est limité. Toutes les voitures portent le toucher marteau de Christian Augier à l'intérieur ainsi que sur l'extérieur. Les clients peuvent choisir parmi un large éventail de thèmes et de modes tels que la vie de pirate ou le «crâne étincelles». Par conséquent, vous pouvez être certain que vous possédez une supercar distinctif qui plairont à tous les amoureux de véhicules de sport le rendre jaloux. Ne sont pas tous d'entre nous pourrait être la chance d'avoir une telle beauté!

Porsche est une voiture de luxe allemande actuellement détenue par la société Volkswagen. La société a été fondée en 1931 et a été reconnue comme une voiture de luxe pour les riches et célèbres. Depuis le début, Porsche a toujours satisfaits à une clientèle exclusive. Les voitures Porsche actuelles comprennent le roadster Boxster, Cayman, Carrera et la Panamera. Contrairement à de nombreuses sociétés autre voiture, Porsche a eu la capacité de surmonter les crises financières des 40, 70 et 90. La raison a été due principalement à la production de voitures limitée, l'art et le prix raisonnable. Certaines parties de la voiture sont faites dans différents pays européens, puis la voiture est assemblée à Stuttgart. Des rapports récents indiquent que Porsche reste le constructeur automobile le plus de succès tant en termes de rentabilité et la stabilité de la propriété. Porsche compétition majeure à la fois sur le circuit et le marché de la consommation a été Ferrari. Alors que Ferrari est extrêmement coûteux et a bien fait sur le circuit, Porsche, d'autre part a bien fait avec le marché des consommateurs. Sur le marché des consommateurs, Porsche en compétition avec Mercedes, Audi et BMW. Les grands travaux d'ingénierie et les compétences ont permis à Porsche innovational à un consultant pour Audi, Seat, Subaru, Daewoo et Yugo. Depuis les années 60, beaucoup de choses ont changé au sujet de Porsche. Porsche a toujours prêté ses compétences d'ingénierie à d'autres fabricants de voiture et a fait équipe avec Toyota pour développer la prochaine génération de voiture de sport hybride. La Panamera quatre portes coupé sera le premier hybride de Porsche. Le temps de tous les plus coûteux Porsche Carrera GT est la, qui coûte actuellement près de $ 500 000 aux Etats-Unis et est le plus cher jamais construit Porsche. L'entreprise est passée vaste restructuration de Volkswagen. En 2000, la 911 a connu de nouveau retrouvé son nom comme le plus vendu Porsche de tous les temps et continue à bien se vendre dans le monde entier. Avec des finances solides et une bonne voiture, Porsche n'a pas été touché par le ralentissement économique mondial. Avec tout l'argent disponible de l'entreprise devrait rester stable pendant de nombreuses années.

Quand Enzo Ferrari a créé son entreprise Scuderia Ferrari en Italie en 1929 ses intentions était de parrainer amateur pilotes de course et d'inventer les voitures de course, et il faudrait plus de 15 ans avant que Ferrari a commencé à créer leurs propres voitures de route en 1946. Ferrari est toujours consacrée à la création de voitures de course et les sports de haute performance des voitures et ne pas créer d'autres types de voitures. Scuderia Ferrari est toujours le nom répandu pour Gestione Sportiva, de la part de la société qui travaille avec Ferrari de course. Scuderia est un mot italien qui signifie "stable", mais la Scuderia Ferrari est parfois aussi traduit par l'équipe Ferrari. Pendant les premières années, la Scuderia Ferrari a parrainé les conducteurs de voiture de course qui ont été de conduite Alfa Romeo. Scuderia Ferrari préparerait Alfa Romeo avant la course, et en 1938, Enzo Ferrari est devenu officiellement employés par le service course d'Alfa Romeo. Deux ans plus tard, Enzo Ferrari a découvert que Alfa Romeo a été la planification pour absorber la Scuderia Ferrari, un plan qui Enzo Ferrari fortement opposés. Il instantanément quitté son emploi chez Alfa Romeo, mais son contrat lui interdit d'être impliqués dans la course pendant plusieurs années. Il a changé la Scuderia Ferrari dans "Auto Avio Costruzioni Ferrari" et officiellement fabriqués accessoires avions depuis quelques années. Enzo Ferrari ne créent toutefois pas une voiture de course au cours de cette période de restrictions. La Tipo 815 a fait ses débuts à la course des Mille Miglia en 1940, mais la course a été entravée en raison de la Seconde Guerre mondiale et Tipo 815 rencontré aucune concurrence réelle. En 1943, Enzo Ferrari propose son usine de Maranello en Italie et un an plus tard, l'usine a été bombardée. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, Enzo Ferrari a reconstruit son usine et maintenant, l'usine Ferrari était capable de voitures de construction de routes ainsi. Ferrari a construit sa première voiture de route en 1947. Le 1947 125 S Ferrari avait un moteur V12 de 1,5 L et de toute la voiture a été considéré comme très beau et bien conçu. Enzo Ferrari était encore plus intéressé par les voitures de course et la Ferrari de route était simplement une façon pour lui de financer ses travaux avec la Scuderia Ferrari. Son aversion pour les clients voiture de route est devenu célèbre et il a même accusé d'avoir acheté les voitures Ferrari seulement comme symboles de statut social. Il est vrai que les Ferrari de route se développer à la gloire non seulement en raison des performances excellentes, mais aussi grâce à leur élégance raffinée. Pininfarina, Bertone, Ghia, Scagliette, Touring et Vignale sont tous des exemples de maisons de couture qui ont travaillé avec Ferrari. En Novembre 1961, un différend entre Enzo Ferrari et son directeur des ventes, Girolamo Gardini, s'est transformée en crise. Girolamo Gardini a menacé de quitter la société. Enzo Ferrari a répondu à la menace en jetant Girolamo Gardini, et plusieurs employés qui ont accepté avec Girolamo Gardini ont également été évincé. Parmi eux se trouvaient Romolo Tavoni, directeur pour la Scuderia Ferrari, Giotto Bizzarrini, le chef de la mise au point expérimentale de voiture de sport, et Carlo Chiti, ingénieur en chef. Ce fut naturellement une perte énorme pour la société Ferrari et la crise s'est aggravée lorsque ceux qui avaient été jetés formé leur propre entreprise - Automobili Turismo e Sport (ATS). ATS même réussi à prendre le relais Scuderia Serenissima, une équipe de course très réussi, sur Ferrari. Un jeune ingénieur, Mauro Forghieri, et une course bodyman expérimentés, Sergio Scaglietti, a assumé la responsabilité et a essayé de terminer les projets que les employés qui quittent avait laissé derrière lui. L'une des tâches les plus importantes était de terminer le développement de la 250 GTO, un nouveau modèle 250-base qui pourrait rivaliser avec la Jaguar E-type. La 250 GTO a été terminé à temps pour participer à la course de Sebring et le lieu premier de la classe elle-même, entraînée par Phil Hill. Tout au long de 1962, la 250 GTO a continué à gagner des courses et il est toujours l'une des voitures de course les plus connus dans l'histoire. La crise s'est avéré être quelque chose de bon pour les Ferrari et les années 1960 est devenu une décennie très bon pour la société. Jusqu'aux années 1980 quand Ferrari a commencé à utiliser l'injection de carburant dans les voitures de route, les Ferrari étaient connus comme les voitures, plutôt capricieuse. Ils pourraient être très peu fiables, mais attirent toujours un grand groupe de fans dévoués qui ont vu cette imprévisibilité que «caractère» plutôt qu'un problème. Aujourd'hui, FIAT contrôle 56 pour cent des stocks de Ferrari. Le reste des stocks détenus par Enzo Ferrari con Piero et par la Commerzbank, Mediobanca et Lehman Brothers. Maranello est toujours la ville natale de Ferrari.